从北京铁路公安局获悉，在北京工作的张某因长期乘坐京津城际列车往返于天津和北京间，为了贪图小利，自去年5月份以来，他通过买短乘长、退成人票冒用儿童票的方式，恶意逃票400余次。目前，张某因涉嫌诈骗铁路票款被天津铁路警方依法刑事拘留，同时被纳入铁路征信系统并限乘火车180天。（5月30日《北京青年报》）

买短乘长的乘车行为，前不久舆论已讨论了一波。五一小长假期间，很多旅客“买短乘长”导致列车超载，为了运行，后续乘客全额退票。零和游戏下，买短乘长所带来的隐患，在平时客流时少时未能体现，不过在运输高峰期立即显现了出来 ，对规则的破坏影响了公平秩序，也给运输管理带来了极大的挑战。如果说“一票难求”的被动式买短乘长，还有“迫不得已”的客观因素在期间，而为了少付票款而获取不当得利的行为，则属于主观故意，已超出了调配运力的命题范畴，而成为如何治理的法律课题。
买短乘长有相应的规则支撑，《铁路旅客运输规程》第二章第七节第三十八条规定：旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费。这本是一条方便公众出行的便利之举，不过却为逃票获利创造了便利条件，一些人屡试不爽甚至变本加厉。前不久，南昌铁路公安处九江车站派出所接到举报称，一名男子在朋友圈炫耀自己乘车逃票的经历。警方找到男子高某，他准备乘坐从九江回马鞍山的列车，却只购买了惠州至河源区间的短途车票。经查，高某利用买短途车票乘长途车的方式逃票九次，逃票金额八百多元，最终被处以行政拘留十天。

江西男子的做法与北京的张某如出一辙，若非本人在朋友圈炫耀并被人举报，恐怕逃票的次数和金额还会不断增加。按照相关法律规定，侵占公共利益而获取不当得利的行为。根据《铁路旅客运输规程》第十节的规定，铁路运输企业对于逃票旅客可以采取补收票价，核收手续费、加收车票票价50?处罚措施。对于逃票而拒绝补票的人员，性质比较恶劣者，也往往只是责令其下车，并没有采取进一步的惩戒措施。
很多人认为，“不逃个票么?又不偷不抢，又不要坐牢的。”据上海铁路局称，从14年1至7月份，上海铁路局稽查人员在对全局少量旅客列车抽检中，查获违规乘车旅客约1.4万人次。不难看出，买短乘长有着广泛的群众基础，并形成了“罚不责众″的态势。究其原因，源于现有的管理措施，都是以《铁路法》专业法律作为依据，对乘客的逃票行为缺乏刚性的约束力，惩罚的力度难以体现。在信用体系没有建立前，对长期逃票者连黑名单都没有纳入，处于虚弱无力的状态。无以产生强大的震慑力，纷纷效仿的逃票行为便不断扩散和蔓延，呈现出治而不绝的逆趋势。

完善信用体系，建立黑名单是一条出路，也能产生强大的威慑力，但无法心存侥幸的投机行为，还需要根据现有的法律，对逃票不当获利的行为后果进行处罚。逃票是一种侵害公共利益的行为，本质是获取不当利益，在追溯逃票金额的同时，应结其行为所带来的影响和危害性，采取治安处罚或者刑拘的措施，“过罚相当”达到法律惩戒应有的效果。
此案的意义在于，根据逃票的次数和金额而定性为诈骗，远远超过了行政法的层次，对逃票行为施以了刑罚，真正彰显了法律的威力，也能让震慑效果达到化。在丰富治理手段的同时，既可以以案说法普及法律常识，又为解决类似现象而做出了极好的示范。总之，只有让法律长了牙齿，违法者才不会视法律为儿戏。